今回は前回予告しましたとおりFC-R700の変速性能について紹介します。
私がコンパクトドライブへの変更を検討した時に心配したのが変速性能でした。コンパクトドライブにするとインナーが３９から３４とかなり小さくなり、アウターに戻す時の段差がかなり大きくなりますので、素早くシフトするかということが気になりました。
コンパクトドライブの候補としてはFSAのモデルも検討しました。丸のこのデザインのFC-R700とちがって格好がいいですからね。しかし、決め手は変速性能でした。雑誌の評価やネット上のユーザーの声を調べると、剛性と変速性能で評価が高かったのがFC-R700でした。行きつけのサイクルスポーツショップの店長もShimanoのギヤ設計にノウハウがあり、変速性能ならShimanoがいいとのことでした。結局、InterMax号の駆動系はすべてShimanoということもあり、FC-R700に決定しました。さて、実際に走ってみた感想ですが、変速性能には大満足です。インナーからアウターには一瞬で戻ります。デュアルコントロールレバーを操作して、レバーが戻る前に変速が完了する速さです。前についていたDURA ACEのノーマルギヤよりも速い感じがします。インナーに落とす時もチェーンが外れることもありません。但し、これにはデュアルコントロールレバーとディレイラーがDURA ACEとの組み合わせであることも関係あるかもしれません。
デザインと表面の質感、それから863g(175mm、BB含む）という重量を気にしないならFC-R700はお勧めです。デザインが我慢できない人は７月下旬まで待てばULTEGRAシリーズの新コンパクトドライブFC-6650Gが発売されますので、それまで待つという選択肢もあります。
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私の場合、デュアルコントロールレバーとフロント・ディレイラーが105でFC-R700との組み合わせで使用していますが、レバー１回の操作では変速してくれません。それもかなり力を入れてガチッという感じでやっと変速するような状態です。
やはり、デュアルコントロールレバーやフロント・ディレイラーとの相性があるようですね。
フロント・ディレイラーの調整の技術の差もあるかもしれません。