▼駆動系について
復帰当時は14年？前に組んだ8速のDuraAceでした。最初の峠越え直前に現行リヤ10速対応に変更しました。現在の駆動系の構成は以下の通りです。（リヤは3種類）
チエンリング
アウター 50T インナー 39T
リヤカセットスプロケット
その１ 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21
その２ 12 13 14 15 16 17 19 21 23 25
その３ 14 15 16 17 18 19 20 21 23 25
チエンリングアウターですが、自転車を始めた時からずっと50Tを基本にして乗ってきております。幾分ギア比を小さめにして回転数を上げる乗り方を通してきました。
チエンリングインナーですが最初は42T、徐々に回転をあげてという乗り方に換え乍ら42→41→40→39と変遷してきました。それにつれてリアギアも対応させました。
余談ですが自転車に乗り始めた頃はフロントインナ42は定番でした。
リヤカセットスプロケットですが。歯数1枚の重みはトラックレース(シングルギア）を通して嫌と言うほど辛酸を舐めたり、してやったりと言うやり甲斐を味わってきております。あと(あの)1枚へのこだわりと尊さ身にしみております。そんなわけでTopから20迄はクロスレシオを基本にしてます。ロー側については、20から25を限度に現在試行錯誤しております。
▼リヤカセットスプロケット「その２」について
（その２:12 13 14 15 16 17 19 21 23 25）
Top12〜15は下り坂での使用しかないと思いますが？。Mid16〜19が平地と緩斜面走行になるでしょうけど。Mid17からいきなり19だと減速比が大きすぎて足の回転が追従しにくくなってしまうのです。
これだとロングドライブに於ける常用する選択ギヤ中心がが17と19に限られてしまうのです(と思われます)。走行中の疲労回復にも支障が出たり疲労が蓄積され中盤以降負荷に対応出来なくなるかと。
スムーズな変速を考えるとここは17 18 19とクロスしておくことが良策と考えております。1枚の歯数の負荷の大きさは無視できない。
▼クロスレシオ
クロスレシオしているメリットとは負荷のへ迅速な対応変化がスムースで疲労時の急激な変速でのリズムを壊し難いと経験してます。加齢と供に疲労回復周期が長くなる、しかし、負荷の変化は変わることがありません。困憊する前に適切な変速は最良の対応かと思う。
余談----------------------------------------------------
【 パワー∝トルク×回転数 】ですからね。
自動車(メカ車）の駆動力特性曲線を見てみるのもいいかも。
ワイドやクロスレシオの車を調べてみるのも面白いでしょう。
型録では駆動輪の駆動力と速度の関係で表されております。
それと駆動力と走行抵抗の重要な関係も知ることが出来ます。
走行抵抗の勾配抵抗と転がり抵抗があり知ることが出来ます。
--------------------------------------------------此処迄
▼リヤカセットスプロケット
ジュニア向け規則に歯数の制限があります。成長期における運動障害を避けるため過大な負荷を掛けることを規制するものです。加齢に伴う運動障害を鑑みるのも適正な判断かと存じます。シマノサイトにはリヤカセットスプロケットの説明が掲載されておりましたので参考にされては如何でしょうか。
▼参考 16〜27T リヤカセットスプロケット
シマノアルテグラシリーズCS-6600(10段用)ギヤ構成があります。
Top16〜Low27
16-27T 16 17 18 19 20 21 22 23 25 27
トップが16なのでリヤエンドにあたってしまう事がありますの
で注意しなければなりません。
# 16〜23迄クロスです試してみるかな？試す意味あるかな？？。
# 12 13 14 15がなくてもフロント50でリヤギア中心が常用可能。
# おめぇ〜ッそんなのヤッテ意味あんのがよっ。って言われそう！
◆追伸
体重----------------
復帰当時の体重85Kgから、現在では70Kgを僅かに切る迄落ちました。
身長175Cmですのでやっと標準体重に至ったと言うところでしょうか。
止める前と現在を今更比較するのもおかしいですが当時は65Kgでした。
黒酢----------------
昨年(平成17年11月）からドリンクは黒酢を中心に切り替えました。
温かくなって走り込みをするようになったらレポート出来ると思う？
自転車新調中--------
半月で還暦を迎えますが、これを機に十数年ぶりに新調中なんです。
フレームはLOOK KG585で多分生涯最後の？カーボン自転車になるか。
カーボンフレーム歴は初期のTVTを2本乗り継ぎ、同TVT92Integralを
現在までパーツを換えながら乗ってきました。今回で4本目ですね。
納車が待ち遠しいです。
◆長々と書き連ねてきてしまいました。
人それぞれに経験や体力も使用する機材も異なります。また、楽しみ方も異なります。ブログを拝見させて頂き参考にさせて頂いたお礼といっては何ですが何かの参考になればと思いの付くまま書かせて頂きました。
Kingfisherさんは現在４台目のロードレーサーをオーダー中とのこと。大変失礼ながら、まもなく還暦をお迎えになるにもかかわらず、自転車に対する情熱を持ち続けておられる方が居られることを嬉しく思いますし、励みにも感じます。
もし、Kingfisherに伺いたいこと、質問などありましたら遠慮無くコメントに書き込んで下さい。きっと親切に教えて頂けると思います。
Kingfisherさん、どうもありがとうございました。またいつでもお便り下さい。お待ちしています。
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