輪行方式に対する注意と折りたたみ自転車選択条件の変化

前回折りたたみ自転車を試乗して来たことを書きましたが、今日は、輪行方式に対する制限とそこからくる折りたたみ自転車選択時の条件変化について書きます。

キウイハズバンドさんのブログによりますと、輪行に対する規制が強化され、輪行袋は「自転車を完全に収納する」ものでないとだめになったそうです。車輪の一部やローラーを輪行袋から出して転がす方式のものはだめになったそうです。折りたたみ自転車の車種検討を始めたこの時期に分かって良かったです。

折りたたみ自転車の選択条件として、多少重くても車輪やオプションのローラー等で転がすことができればOKと考えていました。8kgのロードレーサーを肩に担いで運ぶより、10kgの折りたたみ自転車を転がして運べる方が楽だと考えていましたが、それを見直さないといけなくなりました。

TARTARUGAのTYPE Sにはイージーローラーというオプションがあり、それを後ろのキャリアの先端に取付けると、折りたたみ時に転がして運べるので大きなメリットだと評価していました。TARTARTUGAは折りたたみする手間がロードレーサーとあまり変わらないので、イージーローラーによる転がし運搬ができないとなると、ロードレーサーでいいじゃないか？ということになります。

そうなると、BD-1やDAHONが有利になってきました。DAHONのMu Eliteなら折りたたみが簡単で9.7KG、走行性能も良さそうです。車種選びに満点はなく、何を取って何を妥協することだと思いますが難しくなってきました。

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折りたたみ自転車に試乗して来ました

今日は横浜の山下公園近くにあるGreen Cycle Stationに行ってきました。実は、２台あるロードレーサーの1台である流星号が、組んでからもう３０年以上になるので、今年いっぱいで廃車にして小径の折りたたみ自転車に買い替えようと考えていまして、情報を集めようと折りたたみ自転車専門店のGreen Cycle Stationに行ってきました。

お店の方によると、自分の住む環境、自転車置き場の広さ、自転車にのる目的、走り方により、適した車種があるそうです。私の希望は、簡単に輪行できて、ロードレーサー並みの走行性能があるものが良いと伝えたところ、ロードレーサーに一番近いのはTYRELL、その次にTARTARUGA、そして折りたたみの簡単さと走行性能のバランスが良いのがBDー１だと紹介されました。

その３台に試乗させてもらいました。まず、乗ったのはTARTARUGAです。まず感じたのが漕ぎ出しの軽さです。小径車は漕ぎ出しが軽いとは聞いていましたが、なるほどと納得しました。これだと街中でストップアンドゴーでの走りには適していると感じました。走行感は予想していたよりロードレーサーに近く、いいなあと感じました。前後にサスペンションが付いていますが、そのことを感じないぐらいリジッドな乗り心地でした。

次にTYRELLを試しました。これは小さなロードレーサーに乗っているなあと感じるぐらいロードレーサーに近い乗り心地でした。ただ、InterMax号があるので、もう少しロードレーサー的ではない方がいいなあと感じました。

最後にBD-1に試乗しました。折りたたみ自転車では有名なモデルなので、どんな乗り心地かと期待して乗りました。タイヤがTARTARUGA やTYRELLに比べると太かったのですが転がり抵抗が大きいと感じることはなく、軽快に走れました。ただ、フレームの剛性、あるいは総合的なリジッド感が他の２台に比べると若干弱いかなあと感じました。短距離走行ではそれが問題になることはないと思いますが、100kmを超える走行をした時に他の２台より疲れるのではないかと感じました。

試乗を終えてお店に戻ると、TARTARUGAのデザイナー吉松さんが来ておられました。今日はGWのTARTARUGA試乗会で来られたのだそうです。私は昔ランドナーに乗っていて、折りたたみ自転車はできたら輪行してランドナーのような乗り方をしたいと話したら、TARTARUGAのSPORT GTは現在のランドナーだと言われていました。確かに、お店のディスプレーモデルを見るとキャリアーを付けたり、バッグを取付けたりできて、ランドナー的な楽しみ方ができそうです。

私の折りたたみ自転車選びはまだ始まったばかりです。折りたたみ自転車をお持ちの方が居られたら、どんな風に楽しんでいらっしゃるか。車種選定のアドバイスなどをコメント欄に書き込んで頂けたら嬉しいです。どうぞよろしくお願いします。

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「チャリダー」放送予定

私がよく観る自転車に関係するテレビ番組はNHK BSプレミアムの「こころ旅」ですが、時々「チャリダー」を観ることがあります。「チャリダー」は放送日が分からないのでチャンネルをあっちこっちやっていたら偶然に観ることがほとんどでした。

その「チャリダー」がツールド草津に宣伝にやって来ていました。ツールド草津も捨てたものではないですね！その時にもらったビラが右の写真です。

それによりますと、次回の放送日はNHK BS1で５月２日深夜０時から（今夜です！）。そして「ツールド草津特集」が５月１７日深夜０時からとのことです。「チャリダー」は参考になる情報が多いのでお勧めです。まだご存知ない方は一度ご覧になったらどうでしょうか。

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サイクルコンピューターアプリの紹介

４月２９日にサイクルコンピューターをiPhoneアプリにしたことを書きました。今日はそのアプリの紹介です。

私が使い始めたのは「Cyclemeter」です。wahooのセンサー類を使うなら「WahooFitness」という純正アプリがありますが、これはサイクリングだけではなく、ランニングやワークアウトもカバーするフィットネスアプリで、サイクルコンピューターの代替としては少し機能不足だったので「Cyclemeter」にしました。これに決めた理由は以下のとおりです。

１）wahooのRFLCTや心拍センサー、ケイデンス・スピードセンサーが使える。

２）サイクルコンピューターとして考えられる機能がすべて満載されている。

３）走行データが蓄積されて、記録をとったりする必要がない。

　　→私は自転車で走った時は必ず走行データをノートに記録して、平均時速の変化から走行能力の変化を確認していましたが、このアプリのおかげで記録を取る必要がなくなりました。

　　→実際に使い始めて分かったメリットがあります。サイクルコンピューターだと一日の走行途中でデータをリセットすると、そこでそれまでの走行データが消えてしまいますが、アプリだと走行データを一つのファイルとして残すことができることです。ツールド草津を走った時に、キャッツアイのサイクルコンピューター使用時はゴールして上りのデータをメモしないでそのまま下ると上りのデータが分からなくなりましたが、Cyclemeterにしてからは上り、下りそれぞれのデータを残すことができるようになりました。

４）走行データが見やすくグラフ化されて後で分析できる。それがiPadでも共有され、より大きな画面で見ることができる。→右の写真は大きな峠と２つの小さな峠を走行したときのデータですが、上から二つ目の高度グラフでそのことがよく分かります。

私がアプリをダウンロードした時は500円の有料アプリでしたが、それからすぐに無料になりました。だからとってもお得なアプリです。ただし、RFLCTを使う場合は500円が課金されますので注意して下さい。

私が使い始めたころは、走行途中でアプリが停まってしまうトラブルがありましたが、その後の数回のアップデートで解消されました。アプリが停まるトラブルがあった時はCyclemeterアプリの制作会社にメールで問い合わせましたが、その対応がとても迅速かつ丁寧だたので、この会社のアプリだったら使い続けても問題ないと確信しました。次の英文は私の問い合わせに対する先方の回答メールですが、見ていただくと私がそう感じたことが分かってもらえると思います。ですから、自信をもってCyclemeterをお勧めします。

Cyclemeterの詳しいことはこちらをご覧下さい。

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Hello Hiro,

Thanks for the support upload. I've looked into the log, and I see a crash in the Wahoo Fitness library that we use for connecting sensors. In our 10.2.3 version we will be updating to a later version of their software. Please update to that (within the next two weeks) and if you see any crashes after that, please write back.

Note that we'll release 10.2.2 later this week. It does not have the new library. The 10.2.3 version will have the new library. 

Best,

Abvio Support